レゾネータの除去 その４ ラムエア

スイフトスポーツのレゾネータの除去の続きの話。

今までは、レゾネータを取り外し、純正の空気取り入れ口とエアクリーナＢＯＸを、アルミの蛇腹パイプで接続していた。
これは、これで、結構よかった。
低速は若干細った気がするが、元々ハイギヤードなスイスポなので、問題ない。
吸気音もそれほど気にならない。
燃費も、ノーマルとほとんど変わらないか、良いくらい。

でも、何か物足りない。

やはり、ここは、ラムエア仕様だ！！

と、次なる改造に踏み切った。

といっても、たいした事はしていない。
今までのアルミパイプの引き回しをかえて、フロントグリルから直接、空気を取り入れるようにしたのだ。

まずは、ホーンを外して、エンジンルーム内の適当な位置に移設。
スイスポのフロントグリルの中で、唯一、ラジエタなどと干渉しない、一等地にホーンがついているのだ。ここを使わない手は無い。

次に、アルミパイプを、”グニっっ”と曲げて、今までホーンのあった位置に引き回す。
カムカバーとフロントグリルの間は結構狭くて、うまく引き回せない。
ちょっと、つぶし気味にして、無理矢理押し込む。
すると、こんな感じで入る。

　
　
　
　
　
その後、つぶした所を割り箸などで、内側から押し広げる。
フロントグリルからは、中々アプローチしにくく、きれいには広がらない。
　
　
　
　
　

とりあえず、フロントグリルから、ダクトが見える。

この状態で、何も固定しなくても、押し込むくらいに狭いので、ガタはない。
それに、ボンネットで押さえつけるので、振動しても問題ない。

さて、この仕様で走ってみた。

低速側は、以前よりも太くなった気がする。
ただし、レスポンスは若干悪くなったように思える。
吸気管長が長くなったためか？
それとも気のせいか？

さあ、本題のラムエアの効果は？
高速で走ってみた。

制限速度程度では、何も感じない。
そこから踏み込んでも、今までより加速が良くなったとか、パワー感があるとか、効果は何も無い。
ダメだコリャ。

と思いながら、そこから加速。
ぬうわＫｍくらいで走ると、確実に今までよりは、回転数が低い。
おおむね３００〜５００ｒｐｍは低い回転で走れる。
また、いままでは、そこからの加速はキツかったのだが、結構いける。
ぬおわＫｍくらいでも、まだ加速していく。

う〜ん。
やっぱり、このくらいスピード出さないと、効果が出ないのか？
それとも、燃調をきっちりセッティングしなくちゃダメかしら？

実際に、エアクリＢＯＸ内の圧力を測定してみたいが・・・。
そうすれば、次の手が打てるのだが。

まあ、金をかけずに、こんな、インチキ臭いチューニングというのも恥ずかしい行為では、効果なんて期待する方が無理か？
まあ、遊び遊び・・・